I. Какие международные сертификаты необходимо получить для экспорта аккумуляторов?

Согласно последним международным торговым нормам 2025 года, профессиональный агент по экспорту аккумуляторов должен обеспечить следующие основные сертификаты:

• Отчет об испытаниях UN38.3: Все литий-ионные аккумуляторы должны пройти 8 тестов безопасности, таких как испытание на падение и сдавливание.
• MSDS (Паспорт безопасности химической продукции): должен содержать 16 технических параметров, включая состав аккумулятора, меры по оказанию неотложной помощи и т. д.
• Сертификация доступа к целевому рынку:
  • Сертификация CE ЕС (включая директиву RoHS 2.0)
  • Стандарты США UL2054/UL1642
  • Японская сертификация PSE (круг)

Мы помогли однойновая энергиякомпании получить корейскую сертификацию KC в течение 3 недель, что позволило ее аккумуляторной продукции выйти на рынок накопителей энергии острова Чеджу на 15 дней раньше.

II. Какие особые требования предъявляются к международной транспортировке?

Транспортировка аккумуляторной продукции должна строго соответствовать правилам IATA DGR 65-го издания:

• Правила морской перевозки：
  • Декларация опасных грузов UN3480/UN3481
  • Огнестойкая упаковка, предотвращающая короткое замыкание (должна пройти испытание на падение с высоты 1,2 метра)
• Ограничения на воздушную перевозку：
  • Перевозка литий-металлических аккумуляторов в пассажирских самолетах запрещена
  • Степень заряженности не должна превышать 30%

В соответствии с новой системой ?ГлобальногоЛитиевая батареятранспортного белого списка?, введенной в 2025 году, экспортерам необходимо предварительно, за 6 месяцев, регистрировать транспортные записи.

III. Как оптимизировать структуру экспортных затрат?

Ценность профессиональных агентских услуг отражается в трех аспектах оптимизации затрат:

• Контроль затрат на логистику：
  • Бронирование эксклюзивных мест для перевозки опасных грузов (на 15-20% ниже, чем при разовом заказе)
  • Оптовые поставки позволяют получить скидки от морских альянсов
• План таможенного планирования：
  • Использование соглашения RCEP для снижения таможенных пошлин на литиевые батареи с 8% до 5%
  • Транспортировка по маршруту Китай-Европа позволяет сэкономить 30% времени

Мы разработали для одного из производителей электроинструментов схему "мультимодальные перевозки (море-железная дорога) + складирование в режиме бондового склада", что позволило сократить их годовые логистические затраты на 18%.

IV. Какие новые правила вступят в силу для экспорта аккумуляторов в 2025 году?

• Новая система ?Аккумуляторного паспорта? ЕС (вступает в силу 2025.7) требует раскрытия данных об углеродном следе
• CPSC США обновила стандарты безопасности литиевых батарей (16 CFR 1263)
• Китайская таможня ввела разделение кодов ТН ВЭД:
  • 85487000 (литий-ионные аккумуляторы) разделен на 5 подпозиций
  • Добавлен специальный код для систем хранения энергии

V. Анализ распространенных заблуждений относительно агентских услуг

• Заблуждение №1: Обычный экспедитор может обрабатывать перевозку аккумуляторов

  Фактически требуется наличие ?Квалификации на перевозку опасных грузов? и ?Сертификата оператора литиевых батарей?

• Заблуждение №2: Сертификацию можно оформить позже

  С 2025 года таможенные службы многих стран внедрят систему ?предварительной сертифицированной проверки?.

• Заблуждение №3: Низкая цена агента = высокая рентабельность

  Официальные агентские услуги должны включать: консультации по соответствию нормативным требованиям, аварийное реагирование, юридическое сопровождение и другие 12 дополнительных услуг

VI. Как выбрать профессионального агента?

Рекомендуется оценивать агентство по трем параметрам:

• Отраслевой опыт: Обработал не менее 200 партий грузов с аккумуляторами
• Сеть обслуживания: Имеет офис по вопросам соответствия нормативным требованиям на целевом рынке
• Технические возможности: Укомплектован инженером по сертификации упаковки ООН, специалистом по сертификации AEO

Одна котируемая компания по производству аккумуляторов успешно избежала риска изменения сертификации INMETRO в Бразилии, благодаря нашей глобальной базе данных соответствия нормативным требованиям, что позволило избежать задержки груза стоимостью 2 миллиона долларов США в порту.