I. コークス輸出代理にはどのような特別なコンプライアンス要件がありますか?

2025年の最新のによると,コールタール(CAS 65996-89-6)は依然としてクラス3引火性液體であり,輸出には特に注意が必要です:

• 提供が義務(wù)付けられていますUN認(rèn)証パッケージ及 [ および ]MSDS化學(xué)品安全データシート
• の取得が必要危険物輸送証明書(shū)(海運(yùn)の場(chǎng)合,IMDG CODE第40-20修正案に準(zhǔn)拠する必要があります)
• 主要輸入國(guó)の特別な要件:
  • EU:事前に完了する必要がありますREACH予備登録(2023年にコールタール成分の申告義務(wù)が追加されました)
  • 米國(guó):要求TSCAコンプライアンス宣言およびEPA登録
  • インド:申請(qǐng)が必要DGFT特別許可

II. 専門(mén)代理店はどのようなコアバリューを提供できますか?

世界のフォーチュン500企業(yè)との協(xié)力経験に基づいて,高品質(zhì)の代理サービスには以下が含まれる必要があります:

• 全プロセスのコンプライアンス管理:
  • HSコードの正確な分類(lèi)(2708稅目への分類(lèi)を推奨)
  • 危険物申告システムとの接続(中國(guó)シングルウィンドウ+仕向港EDIを含む)
• 貿(mào)易條件最適化:
• CIF および DAP モードでのリスク移転ポイントの管理
• 滯船料事前管理計(jì)畫(huà)(特に中東/東南アジア航路)

III. コークス輸出コストを効果的に管理するには?

2025年の典型的なコスト構(gòu)成（20フィートコンテナの歐州向け海上輸送を例として）：

• 基本料金の割合:
  • 國(guó)際輸送費(fèi):38?42％(IMO低硫黃燃料サーチャージの変動(dòng)の影響を受ける)
  • 危険物追加料金:15?18％
  • コンプライアンス認(rèn)証:12?15％
• 最適化可能なリンク:
• 「IMO II類(lèi)包裝輸送レベルの削減
• 四半期ごとにRCEP累積ルール関稅優(yōu)遇の取得

IV. 代理サービスプロバイダーの専門(mén)性を評(píng)価するには?

以下の採(cǎi)用を推奨します四次元評(píng)価法：

• 資格確認(rèn):
  • ,検査申告の二重資格國(guó)際貨物運(yùn)送取扱業(yè)者資格証明書(shū)(FIATA)
  • を有する危険物輸送資格(MSAへの登録に基づく)
• 事例検証:過(guò)去3年間の提供を要求同種の輸出通関記録
• 緊急対応能力:仕向港の調(diào)査滯留処理応答時(shí)間

V. 2025年のコークス輸出にはどのような新しい政策動(dòng)向がありますか?

3つの主要な変更に焦點(diǎn)を當(dāng)てる:

• 中國(guó)稅関:試験的に実施危険物インテリジェント監(jiān)督システム(事前に企業(yè)側(cè)を接続する必要があります)
• 國(guó)際輸送:IMOは実施します炭素強(qiáng)度指標(biāo)(CII)格付けシステム運(yùn)賃に影響
• 技術(shù)的障壁:EU炭素國(guó)境調(diào)整メカニズム(CBAM)第2段階の範(fàn)囲拡大

VI. 中小企業(yè)は決済リスクをどのように回避できますか?

以下の採(cǎi)用を推奨します三重の保護(hù)メカニズム：

• 支払い方法:優(yōu)先的に選択一覧払信用狀+第三者品質(zhì)検査
• 保険の適用範(fàn)囲:加入PICC輸出信用保険危険物特別條項(xiàng)の追加
• 契約條項(xiàng):明確化INCOTERMS 2025責(zé)任分擔(dān)(CIP條件の使用を推奨)