Какие документы нужны для экспорта инвалидных колясок?Сертификация продукции?

Согласно новым международным торговым правилам 2025 года, при экспорте инвалидных колясок следует уделять особое внимание следующим сертификатам:

• Рынок ЕС：Сертификация CE (включает стандарт EN 12184 для медицинского электрооборудования)
• Рынок США：Регистрация FDA (Уведомление о медицинских изделиях класса I)
• Японский рынок：Сертификация PMDA (необходимо предоставить отчёт о тестировании по стандарту JIS T9203)
• Общая сертификация：Отчёты по испытаниям серии ISO 7176、Литиевая батареяСертификация UN38.3

Рекомендуется выбиратьISO 13485Мед. оборудованиеСистема менеджмента качестваСертифицированные поставщики позволяют эффективно снизить риск выборочного досмотра на таможне.

Как выбрать надёжную схему транспортировки инвалидной коляски?

Согласномеждународная логистикаОтраслевые данные: при транспортировке инвалидных колясок требуется особое внимание:

• Морское транспортное решение
  • Полный контейнер: в 40HQ можно перевезти 200–250 складных инвалидных колясок
  • Перевозка навалочных грузов: требуется установить влагозащитную упаковку и противопереворотные кронштейны
• Вариант авиаперевозки
  • Литий-ионные коляски должны соответствовать стандарту IATA PI965 Section II
  • Рекомендуется использовать индивидуальную поддонную упаковку, вес одного места не должен превышать 80 кг

Опыт показывает,Перевозка электрических инвалидных колясок на ролл-он/ролл-офф суднахМожет снизить уровень потерь груза на 30 %.

Каковы различия в импортных пошлинах на инвалидные коляски в разных странах?

Согласно последнему тарифному соглашению 2025 года:

• США: пошлина на обычные инвалидные коляски 0% (необходимо предоставить документы допуска FDA)
• ЕС: пошлина на электрические инвалидные коляски 2,7 % (код ТН ВЭД 8713.90)
• Австралия: медицинские инвалидные коляски освобождаются от GST (требуется регистрация TGA)
• Бразилия: импортная пошлина на инвалидные коляски 14 % + налог на промышленные продукты 18,5 %

Рекомендуется черезРегиональные торговые соглашения(например, RCEP) выбрать оптимальную схему сертификата происхождения.

Какие проблемы послепродажного обслуживания могут возникнуть при экспорте инвалидных колясок?

Согласно статистике отрасли за последние три года, основными точками риска являются:

• Жалобы на время автономной работы аккумулятора (составляют 42% обращений в сервис)
• Гарантийные претензии по механическим компонентам (средний срок обработки 45 дней)
• Ошибка в эксплуатации из-за неверного перевода инструкции

Профессиональный совет:Создание локализованной сети послепродажного обслуживания, создать запас распространённых запчастей (например, шины, контроллеры и т.д.) на целевом рынке.

Какой способ расчёта следует применять для экспорта инвалидных колясок?

Рекомендованы три безопасных варианта расчетов:

• Аккредитив (L/C)：Применимо для рынков, находящихся на стадии развития, рекомендуется включить условие об инспекции SGS
• TT-телеграфный перевод：Для зрелого рынка рекомендуется схема 30 % предоплата + окончательный платёж после предъявления копии коносамента
• Страхование экспортных кредитов：Для рынков Южной Америки и Африки можно застраховать через Sinosure

Особое внимание: в некоторых странах требуетсяДля импорта инвалидных колясок необходимо внести предварительный гарантийный депозит за качество(например, сертификация SASO в Саудовской Аравии).

Как выбрать профессиональную компанию-экспортного агента?

Качественное агентство должно обладать следующими способностями:

• Опыт экспорта медицинских изделий (не менее 5 лет)
• Ознакомление с обновлениями политики доступа на целевые рынки (например, Регламент ЕС о медицинских изделиях MDR)
• Обладает квалификацией для перевозки опасных грузов (электрические кресла-коляски относятся к 9-му классу опасных грузов)
• Доступны дополнительные услуги по таможенному оформлению в порту назначения

Кейс: некоторая агентская компания через...Экспресс Китай-ЕвропаТранспортировка инвалидных колясок, срок доставки сокращён до 18 дней, удовлетворённость клиентов выросла на 35%.

Какие особые требования предъявляются к экспорту электрических инвалидных колясок?

Особое внимание при экспорте электрических инвалидных колясок в 2025 году:

• Ограничение по ёмкости аккумулятора: для авиаперевозок не более 100 Вт·ч на одно место, для морских перевозок — не более 300 Вт·ч
• Испытания по электромагнитной совместимости: должны пройти испытания в соответствии с CISPR 11/RED директивой
• Сертификация программной системы: функции автономного вождения должны соответствовать стандарту ISO 13482
• Безопасность данных: кресло-коляска с функцией определения местоположения должна соответствовать требованиям GDPR

Рекомендуется выбиратьМодульная конструкцияПродукт: возможность отдельной транспортировки аккумулятора и основной рамы.