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  • 船主の手紙vs貨物の手紙:両者の區(qū)別を把握して貿(mào)易の安全を確保する

    2024年5月8日

    國際貿(mào)易において、船荷証券(Bill of Lading、略稱B/L)は輸送契約の重要な証拠の一つであり、貨物の船積みを証明するだけでなく、貨物所有権の証券でもある。船會社船荷証券(Master Bill of Lading, MB/L)とフォワーダー船荷証券(House Bill of Lading, HB/L)の違いを理解することは、貨物の安全かつ正確な引き渡しを確保するために…

  • 海上輸出保険の費用を節(jié)約する方法: 賢く保険をかける方法を教える 7 つのヒント!

    2024年4月26日

    海運輸出を行う際、保険料の削減は多くの輸出企業(yè)が注目する重點です。海運保険は國際貿(mào)易において欠かせない一部であり、貨物の輸送中の安全を確保し、発生し得る経済的損失を軽減することを目的としています。しかし、保険料は企業(yè)が慎重に検討すべきコストの一つとなることもあります。どのようにすれば貨物の安全を確保しつつ、合…

  • 上海コンテナ輸出価格指數(shù)SCFIが上昇

    2024年4月23日

    最新発表の上海コンテナ輸出運賃指數(shù)(SCFI)によると、主要航路の大半は安定またはわずかに下落している一方、アジア発南米および西アフリカ航路の運賃は力強く上昇し、SCFIは0.7%の週間上昇を記録し、3週連続で上昇を続けている。その中でも、極東発南米航路の運賃上昇が最も顕著で、TEUあたりの価格は4,153ドルまで急騰し、わずか2…

  • グローバル海運業(yè)、運賃およびサーチャージの値上げ波に直面

    2024年4月2日

    最近、世界の海運業(yè)界は再び運賃および各種サーチャージの値上げラッシュに直面しています。ハパグ?ロイド(Hapag-Lloyd)、地中海航運(MSC)、CMA CGM、HMM、萬海海運など複數(shù)の主要船會社が、今年4月1日から5月1日にかけてGRI(総合運賃上昇)およびFAK(フリー?オール?キンド…

  • 上海コンテナ輸出指數(shù)が下落し、海運市場は課題に直面している

    2024 年 2 月 28 日

    舊正月の大型連休が終了する中、上海コンテナ輸出(SCFI)指數(shù)の最新データが発表され、市場の回復(fù)は遅れ、コンテナ運賃は全般的に下落していることが示された。23日に発表されたデータによると、SCFI指數(shù)は56.4ポイント下落し2109.91ポイントとなり、下落率は2.6%に達した。この変化は市場予想に沿っており、連休明けの工場が徐々に生産を再開しているものの、全體的な需要はまだ全面的に開放されていないことを反映している…

  • 紅海危機が歐州企業(yè)の苦境を深刻化、船便の遅延とコスト上昇が課題となる

    2024年1月5日

    イギリスの家族経営企業(yè)Boxer Giftsのオーナー、Thomas O'Brien氏にとって、250%のコスト上昇は冷厳な現(xiàn)実だ。リーズに本拠を置くこの會社は主にゲームや季節(jié)限定ギフトのデザインを手がけており、製品は中國で生産されているため、世界の海運に大きく依存している。しかし、ここ1ヶ月以上にわたり紅海を航行する商船が頻繁に襲撃を受けた結(jié)果...

  • クリスマス出荷シーズンの期待により、12月のユーラシア間運賃は継続的に上昇している

    2023年12月15日

    根據(jù)Linerlytica最新發(fā)布的報告,由于托運人在圣誕節(jié)前趕出貨物,預(yù)計亞歐運費將在整個12月持續(xù)上漲。這一趨勢反映了節(jié)日季節(jié)對國際物流和運輸市場的影響。 亞洲至北歐和地中海運價上漲 最新的上海集裝箱運價指數(shù)顯示,亞洲至北歐的運價已經(jīng)上...

  • タイの「陸橋」プロジェクト:世界の輸送パターンを再形成すると期待される

    2023年11月22日

    泰國政府最近啟動的一個耗資280億美元的大型項目,旨在構(gòu)建一個“陸橋”,以繞過繁忙的馬六甲海峽。這一舉措預(yù)計將在印度洋和太平洋之間的航運時間上大幅縮短,同時降低運輸成本,對全球航運產(chǎn)生深遠影響。 “陸橋”項目概述 泰國總理Srettha Thav...

  • オーストラリアの港で大規(guī)模ストライキが発生し、物流輸送に影響

    2023年11月7日

    このほど、オーストラリア海事同盟は、DPワールド?グループのオーストラリア港灣において新たな保護ストライキを?qū)g施すると発表した。DPワールド?グループは聲明の中で、労働組合に「交渉テーブルに戻るよう」呼びかけ、現(xiàn)在進行中の産業(yè)行動は「オーストラリアの輸出入サプライチェーンに深刻な遅延と混亂を引き起こしている」と指摘した。船舶の荷揚げには通常、最大2日間を要する…