I. バッテリー輸出は,どのような國際認(rèn)証を満たす必要があるのか?

2025年の最新の國際貿(mào)易規(guī)制によると,専門の代理店がバッテリーを輸出するには,以下の主要な認(rèn)証を確保する必要があります.

• UN38.3テストレポートを提出する:すべてのリチウムイオン電池は,落下,圧迫などの8つの安全テストに合格する必要があります
• MSDS化學(xué)品安全データシート:バッテリーの成分,緊急時(shí)対応措置など,16の技術(shù)パラメータを含める必要があります
• ターゲット市場への參入認(rèn)証:
  • EU CE認(rèn)証(RoHS2.0指令を含む)
  • 米國UL2054/UL1642規(guī)格
  • 日本PSE円形認(rèn)証

當(dāng)社は以前,ある新しいエネルギー企業(yè)の韓國KC認(rèn)証を3週間以內(nèi)に完了させ,バッテリー製品を済州島の蓄電市場に15日早く參入させることができました.

II. 國際輸送にはどのような特別な管理要件があるのか?

バッテリー製品の輸送は,IATA DGR 65版の規(guī)定に厳密に従う必要があります:

• 海上輸送規(guī)制：
  • UN3480/UN3481危険物申告
  • 防火?短絡(luò)防止包裝(1.2メートルの落下試験に合格する必要あり)
• 航空輸送制限：
  • リチウム金屬電池は旅客機(jī)での輸送は禁止
  • 充電量は30％を超えてはならない

2025年に新たに実施される<グローバルリチウム電池輸送ホワイトリスト>制度では,輸出業(yè)者は輸送記録を6か月前に登録する必要があります.

III. 輸出コスト構(gòu)造を最適化するには?

専門代理サービスの価値は,3つのコスト最適化の側(cè)面で體現(xiàn)されます:

• 物流コスト管理：
  • 危険品輸送専用スペース予約(通常予約より15~20%低価格)
  • 大量出荷による海上輸送アライアンスの割引
• 関稅計(jì)畫策定：
  • RCEP協(xié)定を利用してリチウム電池の関稅を8%から5%に削減
  • 中歐班列輸送で時(shí)間コストを30%削減

私たちが某電動工具メーカー向けに設(shè)計(jì)した「海鉄連攜輸送＋保稅倉庫」のソリューションにより、年間物流コストが18％削減されました。

IV. 2025年の電池輸出に関する新たな規(guī)制変更點(diǎn)は?

• EUで新たに実施されるバッテリーパスポート制度(2025年7月発効)では,カーボンフットプリントデータの開示が義務(wù)付けられます
• 米國CPSC,リチウム電池の安全基準(zhǔn)を更新(16 CFR 1263)
• 中國稅関,HSコードの分割を開始:
  • 85487000(リチウムイオン電池)を5つの細(xì)目に分類
  • 蓄電システム専用のHSコードを新規(guī)追加

V. よくある代理サービスに関する誤解の解析

• 誤解1:通常の貨物フォワーダーでバッテリー輸送を処理できる

  実際にはとが必要です

• 誤解2:認(rèn)証は後からでも取得できる

  2025年から複數(shù)の國の稅関が「認(rèn)証事前検査」制度を?qū)g施します。

• 誤解3:低価格の代理店 ＝ 高コストパフォーマンス

  正規(guī)の代理サービスには,コンプライアンスに関するコンサルティング,緊急時(shí)対応,法的遡及など12項(xiàng)目の付加価値サービスが含まれている必要があります

VI. 専門的な代理サービス事業(yè)者の選び方

代理機(jī)関は3つの側(cè)面から評価することをお?jiǎng)幛幛筏蓼?

• 業(yè)界経験:少なくとも200ロットのバッテリー関連貨物の取り扱い実績がある
• サービスネットワーク:ターゲット市場にコンプライアンスオフィスを設(shè)置している
• 技術(shù)力:UN包裝認(rèn)証エンジニア,AEO認(rèn)証スペシャリストを配置

ある上場バッテリー企業(yè)は,當(dāng)社のグローバルコンプライアンスデータベースを通じて,ブラジルのINMETRO認(rèn)証変更リスクを回避し,200萬ドル相當(dāng)の貨物が港に滯留するのを防ぎました.