自転車(chē)輸出貿(mào)易における「身分認(rèn)証」の難題

春風(fēng)がそよぐ朝、私は稅関検査場(chǎng)に立ち、様々な形をした自転車(chē)が通関を待つ様子を見(jiàn)つめていた。20年のベテラン貿(mào)易マンとして、これらの「二輪」の乗り物の背後に、多くの輸出入企業(yè)を悩ませる問(wèn)題が潛んでいることを熟知していた。分類の落とし穴.昨年ある顧客は電動(dòng)アシスト自転車(chē)を電動(dòng)自転車(chē)として誤って申告したため,貨物全體が港に滯留し,追加で12萬(wàn)元の滯箱費(fèi)用が発生した事例が今も鮮明に記憶に殘っている.

競(jìng)技用自転車(chē)の「軽量化」基準(zhǔn)

アムステルダム自転車(chē)ショーで,あるドイツのバイヤーが手に持っていた11.2kgのサンプル車(chē)の見(jiàn)積もり依頼を受けた際、私はすぐに彼に注意を促しました：「この重量はすでに競(jìng)技用自転車(chē)の基準(zhǔn)を超えています。8712.0090で申告しなければなりません」。プロのアスリートが使用する競(jìng)技用自転車(chē)には3つの厳格な基準(zhǔn)があります：

• 完成車(chē)重量 ≤ 11 kg(付屬品を含む)
• 車(chē)輪徑 ≥ 610 mm
• 最大積載量 80 kg 設(shè)計(jì)

よくある誤解は,フレーム材質(zhì)を見(jiàn)落とすことです.カーボンファイバーフレーム非競(jìng)技用の変速システムが搭載されている場(chǎng)合、再分類される可能性があります。昨年、ベルギー稅関は「?jìng)胃?jìng)技用自転車(chē)」の一批を返送しましたが、その理由は変速機(jī)が競(jìng)技レベルの精度に達(dá)していないことが検査で判明したためです。

マウンテンバイクの「オフロード遺伝子」識(shí)別

深圳の工場(chǎng)で検品する際、私は「三本指ルール」でマウンテンバイクを素早く判斷するのが習(xí)慣です：人差し指、中指、薬指を揃えてタイヤの幅を測(cè)り、70mm を超える深い溝パターンのタイヤは基本的に8712.0030に分類されると確認(rèn)できます。しかし、昨年には典型的な事例がありました：あるロットのいわゆる「マウンテンバイク」がロードバイク基準(zhǔn)のVブレーキを使用していたため、カナダ稅関から8712.0090への変更を要求されました。

完全なマウンテンバイクの特性には以下が含まれるべきです.

• ≥ 24速変速システム
• 前後サスペンション裝置(少なくともフロントフォークサスペンション)
• フラットハンドルバー設(shè)計(jì)

電動(dòng)自転車(chē)の「動(dòng)力レッドライン」

2019年にEU新規(guī)則が発効した際,私たちは徹夜で200件の電動(dòng)アシスト自転車(chē)技術(shù)文書(shū)を修正したことを覚えています.重要な違いは以下の點(diǎn)でした.

• フル電動(dòng)モードで走行するものは8711.6000項(xiàng)に分類される(ECE R136認(rèn)証に適合する必要がある)
• アシストモードで作動(dòng)するものは8712項(xiàng)の下に分類される(モーター出力 ≤ 250W)

実用的な判斷のコツがあります.ペダルを取り外した後,電力のみで単獨(dú)走行できるなら電動(dòng)バイクです.ペダルを漕がなければモーターが作動(dòng)しないなら,アシスト自転車(chē)です.先月,寧波の顧客がバッテリー公稱電圧48Vと49Vの微細(xì)な差異による分類上の論爭(zhēng)を回避するのを手伝いました.

オフロード車(chē)の「サイズのからくり」

青島港の検査エリアで,稅関職員が巻尺で車(chē)輪徑を測(cè)定している光景は,いつも私を緊張させます.16/18/20インチ輪徑のオフロード車(chē)は8712.0041項(xiàng)に分類され,一方22インチ8712.0049に分類されることになります。見(jiàn)落としがちな細(xì)かい點(diǎn)として、タイヤの溝の深さが5mm未満の「疑似オフロード車(chē)」は、普通の自転車(chē)と認(rèn)定される可能性があります。

春風(fēng)がそよぐ清晨,私は稅関検査場(chǎng)に立っていた.様々な形狀の自転車(chē)が通関を待っているのを見(jiàn)ていた.20年の経験を持つベテラン貿(mào)易マンとして,私はこれらの「二輪」の乗り物の裏に,多くの輸出入企業(yè)を悩ませる[プレースホルダー]分類の迷宮[プレースホルダー]が隠されていることを深く知っている.昨年,ある顧客が電動(dòng)アシスト自転車(chē)を電動(dòng)自転車(chē)として誤って申告したため,貨物全體が港に滯留し,追加で12萬(wàn)元の滯留料が発生した事例は今も鮮明に覚えている.

市場(chǎng)のスマートセントラルコントロールシステムはハイエンド自転車(chē)の標(biāo)準(zhǔn)裝備となりつつあり,私たちはEUが導(dǎo)入予定の新規(guī)則に注目しています.ナビゲーション/心拍數(shù)モニタリングなどの機(jī)能を統(tǒng)合した車(chē)載コンピューターは,車(chē)両全體が他の品目に分類される可能性があります.輸出企業(yè)への推奨事項(xiàng)です.

• [ ターゲット市場(chǎng)の技術(shù)規(guī)制を事前に取得する(例:日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 9401) ]
• [ 完全な部品原産地証明書(shū)を保管する ]
• [ 契約書(shū)で分類責(zé)任條項(xiàng)を明確にする ]

夕日が沈む中、また一つHSコードを貼り終えた自転車(chē)コンテナが無(wú)事に船積みされるのを見(jiàn)て、私は長(zhǎng)年の取引先がよく口にしていた言葉を思い出しました?！妇郡沥韦瑜Δ史诸悿螌熼T(mén)家は、自転車(chē)の変速機(jī)みたいなものだね。目立たないけれど、なくなったら一歩も進(jìn)めない」。このグリーンモビリティ革命の時(shí)代において、これらの...分類コードをマスターすることが,國(guó)際市場(chǎng)を開(kāi)くための黃金の鍵となるのかもしれません.